Boitier additionnel John Deere R4000 Serie 4030 6.8 284 ch (2015 - ...)

-15%

Baisse de consommation - 15 %

	kW	ch	Nm
Série	209	284	0
P-TRONIC	275	374	0
Gains	66 (32%)	90 (32%)	0 (0%)

Description

Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30 % de puissance et 35 % de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine.

Votre John Deere R4000 Serie gagne 90 ch et 0 Nm

Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-29268, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 4030 6.8 284 ch de votre John Deere R4000 Serie. Sa puissance monte à 374 ch (+ 32%) alors que son couple progresse de %. Le tout en diminuant la consommation du véhicule agricole de 15 %.

Connexions sécurisées

Le boitier PT-A-29268 se branche au niveau du système d'injection à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre John Deere, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.

Avis clients Schéma de montage Conditions de livraison Echange et retour

Golf VII 1.5 TSI 150 ch : enfin une essence

D’origine, je trouve que la Golf 7 1.5 TSI 150 ch se comporte comme un turbo diesel. D’une côté, c’est bien d’avoir du couple dans les bas régimes (même s’il n’est pas énorme) mais je trouve qu’on a perdu le coté fun de l’essence et que cette golf est trop linéaire. Avec votre boitier, j’ai retrouvé les sensations d’une essence avec un moteur qui en veut et qui monte mieux dans tours. Felix S, Madrid

Les effets de la connexion multiple sur Golf VII 1.5 TSI 150 ch

Venant d’un TDI 140 ch dont j’étais très content, je pensais naïvement que ce TSI 150 allait faire entrer ma golf7 dans une autre dimension. Grave erreur. Je suppose que ce n’est pas à vous que je dois expliquer comme ce petit 1.5 est plat. Enfin, ETAIT plat parce que avec votre puce, c’est 1000x mieux. Je serais curieux de comparer avec une reprog mais le fait que le boitier intervienne au niveau des admissions et de l’arbre à cames contribue certainement à l’efficacité comparable qu’on peut voir au niveau des chiffres. Vous confirmez ? En tout cas, les sensations sont bien là ! Rien à voir avec le boitier d’une autre marque que j’avais acheté avant le vôtre, qui était beaucoup moins cher mais qui était surtout une vraie arnaque !!! Théo, Saint-Dizier

Sur Dacia Duster 1.5 BluedCi 115 : pleinement satisfait du comportement moteur

Je tiens avant tout remercier toute l’équipe de P-Tronic pour le sérieux et l’investissement. En effet j’ai commandé mon boitier le 20 décembre 2019 après avoir échangé environ 5 mails et eu les réponses qui me trottaient dans la tête dans la demi-heure.Ça ma conforté mon choix. J’ai donc passé commande. Après réception de mon boitier pour un Duster blueDCI 115, je me rends compte que sur mon véhicule j’ai des connecteurs Bosch certainement récents ce qui fait qu’il y avait un détrompeur qui empêchait de connecter le boitier.Je téléphone donc à P-Tronic (le 24 décembre vers 17h30 sans trop de conviction.) Et là, surprise, on me répond. J’expose mon problème et envoie 3 / 4 photos des connecteurs.Je tiens à signaler que le service technique était en vacances pour les fêtes. Noel passé le 25 décembre j’ai eu un coup de téléphone d’un des techniciens qui était en vacances et qui me certifie que les connecteurs se montent, qu’il suffit juste de couper une petite tétine d’une des prises.J’ai donc fait la légère modif (20 secondes) puis branché le boitier. Merci a Didier d’avoir pris sur son temps pour me rassurer et me dire que si de toute façon ça n’allait pas qu’il n’y aurait aucun problème pour le retour du boitier.Une fois installé place à l’essai. La voiture démarre impeccable ouf !Apres une grosse accélération la voiture se met en sécurité voyant rouge et cale. Mécano de métier je ne m’affole pas car aucun bruit suspect. Je re démarre le véhicule et repart tranquille. Je téléphone a P-Tronic a presque 18heures un 25 décembre le MR me répond en me disant que c’était pas un problème que certaine fois il suffisait juste d’ajuster la sensibilité du boitier.Pour ce faire sur le boitier, il y a un petit potentiomètre qu’il fallait mettre sur 4 au lieu de 5. Tout simple.Depuis la voiture fonctionne parfaitement j’ai attendu d’avoir suffisamment de recul, environ 2000Km, pour vous donner mon ressenti.La voiture en solo : le couple est nettement optimisé. Y a pas photo, aucun problème pour repartir en 5ème à 1200Tr. Les reprises en 6 sont également très efficaces.La montée en régime est franche et ne s’écrase plus arrivé à 3500Tr on peut prendre facilement 1000Tr de plus sans que le moteur souffre.Tractant souvent une petite caravane, mes essais ont été très simples. J’ai un tronçon de voie rapide en côte où habituellement à 110 au régulateur la vitesse retombe a 78/80 il fallait donc rétrograder en 5 pour relancer la bête.La ! Toujours au régulateur le véhicule perd entre 6 et 7 km/h l’optimisation du couple fonctionne donc parfaitement.Pour la consommation pour le moment c’est environ 6% de moins. Pas énorme mais quand même.Ça correspond à environ 0.5 litres au 100 en moins.En conclusion, je suis pleinement satisfait du comportement moteur qui n’a rien à voir à l’origine.Certes, le boitier n’est pas donné mais si on prend en compte que nous pouvons avoir des interlocuteurs de suite, que la première reprogrammation du boitier en cas d’échange de véhicule est gratuite.Je pense que ça vaut quand même le coup ce n’est bien évidement que mon avis. Fabrice B., Rilhac Rancon

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